消费者对特斯拉的隐形认可到底是什么膨化机

2022-06-30 01:59

不管产品包含多少高深的技术和创新,最后的归宿都是消费者或者说是终端用户。对消费者理解和尊重,不全是大道理,也不是噱头。

我们来看看炒得火热的tesla,Elon Musk梦想的实现过程。虽然饱受行业内抨击、批评,但是,Tesla火爆的订单是现实,这是为什么?

我非常认同Elon Musk自身定位的“科技公司”。不过这个科技公司正在不折不扣的颠覆人们的三观。

用心做好,用户看不到的地方

Tesla某些电路板工艺甚至达到军工级水平

来自美国底特律的工程咨询公司 Munro& Associates 的创始人 CEO Sandy Munro拆解model3评测。Munro以其经验和对技术的执着而闻名。

“特斯拉遥遥领先于其他车企,某些电路板工艺甚至达到了军工级产品的水平。”

多年前,对标学习日产的2010版leaf时,打开动力电池系统上盖,当电池壳体内模组、电器部分展现在人们面前的时候,围观的专家教授直摇头感叹,当时情景历历在目:“这简真就是艺术品,我们真得做不到”。

其实,过硬的质量和明确的目标,仍然是产品的生命。这个道理大家都懂,而且奉行的质量管理多年,为什么总是赶不上人家呢?

拿leaf电池做例子,客观的讲, 这么多年过去,我们国内又有多少电池PACK产品能赶上和超过?曾经的抱怨:“近三十年合资车企,没有学到技术”,为什么?

其根本,还得回到自身找原因。

其实也是很简单的道理,对消费者的理解和尊重,我们做到多少!

正视和包容批评

Tesla 是如何对待Munro 团队对Model 3 的拆解和提出的227个问题的呢?Elon Musk都做了正面认真的回应。

其实,对于别人的批评、挑毛病,而且还是公开的叫板,甚至是拆解Model 3,Elon Musk表现出来的宽容态度,是令人敬佩的。

宝马利用用户对Tesla 某项技术的的批评,变成自身设计的亮点,也是一道风景!

所以说,以用户为核心、为圆心的产品理念,根植于内心的深度,这恐怕是问题的实质。

最近董明珠诉说“国产车粗制滥造”被炒得火热,其言论让很多业内人士不爽。可是,用户对电动车的“虚假里程”同样也是接受不了的。正值tesla 的亲民车model 3 闯入国门,真不知道这只狼,还会闹出什么动静,只能静观消费市场的变化。

换个角度,国家能把Tesla 这只真狼放进来,良苦用心可鉴。

真正支撑用户需求,是依靠创新技术的扎实落地

动力电池,无疑是引领这场智能电动化革命的关键。Tesla 首推的21700圆柱电池引来国内无数厂家的追随和热捧。

追其形貌真得不重要,重要的是追其“神”,电芯的品质才是问题的关键。

Model 3和Model Y电芯一致性、成本,又将是一个新高度。

在Model S和Model X时代,特斯拉电池的衰减值就是超低的表现。根据早期的数据显示:“在车辆里程达到15万英里(24万公里),大部分车辆的电池损失都不到10%。已经远高于现在一般的乘用车辆质保要求:8年或16万公里电池衰减不超过20%。

电池的寿命很大程度得益于电池“前一致性”和“后一致性”水平和能力,归根到底,还是电芯的品质和模组的工艺保证、热管理水平。

从Munro拆解model 3的评论中,可以侧面体现21700电池,同样做到了这一点:

“Model 3电池组是行业领先的,三星 SDI、LG 化学,任何一家企业的技术能力都无法达到特斯拉的高度。”

在Model 3中,模组结构、热结构确实做了很多改进,有人认为是基于成本的问题而优化,我不认同这个观点。成本问题一定是技术实施的伴侣,这是肯定的,但也是基于安全功能底线之上。何况Tesla 对功能安全目标要求如此之高,这是他赖以存在的本钱,成本问题一定不是第一位考虑。

Tesla降本的擅长使用手法是利用创新技术。21700电芯应用,就是最好的例子:

21700电池,较18650电池容量提升20%(由260 Wh/kg提升为300Wh/kg),可以直接导致成本下降20%以上,这个还不包含正极材料的改变带来的降本。三元电池NCA由原来的811,改为配比9:0.5:0.5,大大降低了钴用量。同时,还有焊接带来的工艺简化和改进等。

更为重要的是,随着产品放量,性能、工艺的优化, tesla的21700电池还会持续降本。

大刀阔斧创新,从敢于吃螃蟹精神谈起:

Model 3中央控制器对多个域控制器ECU的整合

特斯拉对多个整车核心ECU整合于中央控制器,软体上,只用同一个Linux操作系统,这确实是完成了传统车企十年、二十年实现不了的梦想。

作为传统车企,也知道现在的多个域控制器,以及日益增多的独立ECU带来的弊端,随着车辆功能需求不断增加,形如打补丁。所以说,把近100个ECU,通过功能域加以整合,已经是一件不容易的事情。但是,就这一点,也并不是所有的车企产品都能做到。

整合ECU成为域控制,被羁绊于整个产业链。如同车辆48V供电的实施,讨论了这么多年,不得不顾及供应链体系以及开发的成本。何况,现在的车辆对成本控制如此严格,实现起来,困难重重。

但是,Tesla的Model 3做到了中央控制器一统整车的目的,大刀阔斧的改变了EE架构,而且已超过域控制的程度。据说Model Y 同样采用了Tesla对外宣称的第三代硬件平台,与model 3完全相同。

相同的硬件平台,是否同样实现了降本的目的?答案是肯定的。看来,科学的规划,远比打补丁的方式更好,长远看,成本也更低。

Tesla紧跟互联技术,并付之应用:

OTA技术的应用,大大缩减功能验证时间和长期降本

OTA(over the Air)远程升级的简称。其实,在工程上,早有应用的先例。但是,Tesla 把这项技术应用于车辆,让机械为主的铁疙瘩汽车,真正变成了电子产品,并且推上了巅峰状态:再结合云技术、互联技术真正实现了“这辆车,已经不是哪辆车”的大跨度的功能创新转变。

传统车辆的安全性实现流程,尤其来自ISO16949、ISO26262等国际法规体系保障,安全性是相对完整的。一辆车的生命周期从管理、研发、生产、运行、服务、拆解,都有严格的规定和保证。特别是传统车辆项目,交付给客户前,验证时间之长、投入之大,和成本的日益冲突,是存在已久的诟病。

传统车辆ECU的“碎片化”,独立的硬件,独立的软件,整车独立的域操作系统,让OTA实现变得困难和有限。

Tesla的OTA功能应用和实现,是对传统的验证方式、优化方式、更新方式的颠覆。让一件原本复杂的事情,变得非常简化和节约时间。更为关键的是大大的降低了成本。

总之,综上所述,所有的这些行为措施,归纳为:“读懂了用户,用户也会读懂你”。

每一个车企都有成为王者的机会

回到本文的问题,美国、欧洲、中国市场,对于Tesla的“隐形认可”到底是什么原因? 这个问题很复杂,只能慢慢的思考。

但是,人们对创新技术的“如饥似渴”追求,从来没有停止过,过硬的品质是创新的底蕴,以用户为核心是原则。谁做到了这一点,谁就有可能成为王者。

普洱康复科医院哪家正规

上海宏康医院去洗纹身如何选择正规医院

甘肃东大肛肠医院老有便意还拉不出来

全国治疗白斑较好的医院是哪家在合肥怎么医院是否专业

南京甲状腺癌医院排名哪家好

相关阅读
四大方面解析造车新势力缘何迟迟无法量产扩散膜万用手册航模酒包装碳酸饮料Rra

四大方面解析造车新势力缘何迟迟无法量产2018年,蔚来,威马、奇点等造车新势力都进入了开始量产的一年,然而迈过了造车的坎,量产和交付也没有想象中那么简单。马斯克曾表示:“制造业是如此复杂,如果有一个环节掉链

2024-03-20 20:26
防粘贴涂料为城市穿上保护衣灯丝端子护套轴流风叶电脑外设电镀挂具Rra

防粘贴涂料为城市穿上“保护衣”各种各样的“不干胶小广告、涂鸦小广告”的清除与管理一直是城市管理中比较头痛的问题,城市中越是繁华的、人口比较密集的地区,这个问题尤为突出。淄博应强化工科技有限公司生产的防

2024-03-20 20:13
丝绸印花技术实例分析电动车培训录像机纸箱刀片初中家教Rra

丝绸印花技术实例分析可用三聚氰胺、多聚甲醛和聚乙二醇等合成的变性剂连同柔软剂对真丝绸预处理,然后用分散染料进行转移印花。试验实例:将经精练、漂白的真丝绸二浸二轧整理浴,轧液率90%。整理浴由上述合成树脂、

2024-03-20 19:32
循环硫化床控制策略探讨棕榈床垫冶金设备衡器量具模块铁氟龙管Rra

循环硫化床控制策略探讨一 循环硫化床锅炉的发展及在国内的应用状况国外于上世纪八十年代逐步发展循环流化床技术,其主要特点在于燃料及脱硫剂在炉膛内经多次循环,反复的进行低温燃烧和脱硫反应,炉内湍流运动强烈,

2024-03-20 19:31
新华三集团总裁兼首席执行官于英涛2017水运压滤设备离合器供热采暖切肉机Rra

新华三集团总裁兼首席执行官于英涛2017年会致辞各位领导,各位同事,大家好。请允许(例如:塑料薄膜、纤维丝等试样的夹具夹我在此代表新华三的管理层给大家拜个2013年早年,祝大家鸡年大吉。今天我致辞的题目是《感恩过

2024-03-20 17:44
南京化工园发生火灾明火被扑灭无人员伤亡卷扬机染色助剂甜味剂针刺机扎把机Rra

南京化工园发生火灾:明火被扑灭无人员伤亡南京化工园发生火灾:明火被扑灭无人员伤亡2017年02月22日【中国涂料资讯】2月21日下午,南京化学首先斟酌安装是不是水平的问题工业园区内一企业发生火灾。据南京消防部门消息,

2024-03-20 17:33